水泥混凝土路面损坏非常适合路面共振破碎

2022-04-15 11:47:39

次

水泥混凝土路面的修复有三大方法，即修缮复原，重新铺面和重建。碎石化处理是重建的一种。旧混凝土路面首先应该考虑前面两种修复方法。如果混凝土路面具有良好的结构承载力，不应该首先考虑采用碎石化处理，因为碎石化毕竟是将混凝土路面整个结构毁坏。

共振碎石化

共振碎石化技术起源于上世纪80年代的美国，是在冲击破碎、门板式破碎，以及多锤头、单锤头破碎的基础上发展升级而来。共振碎石化破碎技术是一种高频、低幅的振动破碎技术，共振破碎不依靠“蛮力”破碎水泥混凝土板块，而是以“巧劲”实现“四两拨千斤”的效果，这是共振破碎的特点。实现了激振力与板块的固有频率的组合，促使水泥混凝土板块共振开裂，且裂而不碎。

共振碎石化

共振碎石化技术，是对旧水泥路面板块进行破碎、碾压、散布乳化沥青透油层、摊铺沥青砼、碾压成型，能将路面挖除的旧料进行有效利用，并把“翻挖、搬运、清理、铺设基层”等多道工序简化为一道工序，对交通影响较小，施工速度快、改造周期短且节能环保。

共振碎石化

当水泥混凝土路面出现这样的情况可以选择 共振破碎机：1.有严重的碱骨料反应的情形。碱骨料反应中有胶体产生，吸收水份造成膨胀（碱胀），2.进而开裂而降低混凝土的耐久性受严重冻融破坏的混凝土路面。冻融破坏一般发生在没有加气的混凝土中。3.如果气孔体积或者气孔间距不适当，混凝土在受冻时会膨胀开裂。这一过程可持续几年会使混凝土路面破坏严重。4.水泥混凝土面板有严重的D形裂缝。D形裂缝是水泥混凝土路面的伸缩缝两侧在一定范围内产生的多道裂缝，呈D字形，且呈不断扩展趋势，严重时裂缝产生的小块可能脱落或错位移动。D型裂缝是典型的耐久性裂缝；水泥混凝土路面损坏非常适合路面共振破碎。

共振碎石化