共振碎石化路面改造技术及优势分析

共振碎石化技术白变黑是目前最常见的水泥路面改造技术。该技术对交通影响小，施工效率高，周期短，可在当地再生。可直接使用破碎路面，节能环保。共振碎石化技术是一种利用共振破碎机产生的高频低振动能破碎旧路面水泥混凝土板的技术。破碎的水泥混凝土结构可视为新路面结构层的基层部分。

1.碎石化方案的主要特点。

路面碎石化改造的主要方式有：共振碎石化、多锤碎石化、裂缝稳定。从这三种改造方案的特点来看，共振碎石化的优点主要体现在几个方面：一是完全解决路边反射裂缝问题；二是施工简单，施工速度快；三是噪声小，振动影响范围相对较小；四是不损坏路基和基层，适用于钢筋混凝土路面。

有效解决路面反射裂缝问题，施工简单，施工速度快，经济性好，是多锤头碎石化改造方案的主要优势。缺点主要体现在以下几个方面：一是道路升高、施工噪声、振动大、对沿线居民影响较大；二是对道路路基和基层造成严重破坏；三是难以完全解决公路工程施工中的反射裂缝问题。

开裂稳定的优点是施工简单，施工速度快，旧路强度损失相对较小。破碎粒径不均匀，对周边环境影响较大，不适用于含水量较大的基层土是打裂压稳改造方案所表现出来的主要问题。

通过对这三种方案的比较分析，我们可以发现共振碎石化改造方案具有完全消除反射裂缝、延长道路使用寿命的特点，多锤碎石化改造方案具有消除反射裂缝、延长道路使用寿命的特点；裂纹稳定改造方案不能消除反射裂缝，道路功能一般。

2.共振碎石化的主要特点。

  (1)砾石尺寸理想均匀。采用共振破碎技术，可使碎石层呈现上破碎粒度小、下破碎粒度大的结构，可消除有效反射裂缝，有利于道路渗水的横向消除。碎石线与路面的夹角为30-40度，可使碎石相互嵌合，具有柔性层的特点，承载能力强。

  (2)破碎深度的可控性。共振破碎机可以通过控制振动频率和振幅来有效控制破碎深度。当路基材料与混凝土材料存在一定差异时，该技术可以充分保证原路基的平整度和密度。

（3）经济效益和社会效益相对较好。共振碎石化技术的应用，可以在对路面在寿命进行延长的基础上，对路面的服务水平进行提升。自行车道施工方法，可减少对交通的影响。

3.共振砾石化施工注意事项。

  (1)共振碎石化施工过程中，表面层粒径最大尺寸不超过3cm，中间层粒径不超过7.5cm，底层粒径不超过23cm。

（2）碎石化层上旧水泥混凝土表面层与裂缝之间的条状填料应手动清除；应清除一些大于10cm的碎片；

（3）施工中遇到的一些竖向大约5cm的凹地，应采用连续型级配碎石回填。

  (4)路面破碎前，应修复弱沉降、松散基层等严重病害。修复时，先清除病害部位的混凝土路面，然后检查基层或路基，最后用贫困混凝土材料浇筑开挖部位。

（5）路面摊铺施工前，碎石化顶层不得通行，碎石化表面凹陷深度应控制在2cm以内。

共振碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造中具有绝对的优势，不但施工效率高，且更节能环保。是旧水泥混凝土路面改造的最佳选择！